10吨洒水车发动机节能新概念

      冷却系统的风扇控制，决定着10吨洒水车发动机运转温度的稳定性。众所周知，柴油发动机最佳工作温度通常在摄氏85-95度之间。伴随着卡车发动机的技术发展，发动机热管理系统中，冷却系统风扇设计也经历了不小的变革，归纳起来主要经历了三个阶段：早期的刚性风扇，硅油离合器风扇，还有目前先进的电磁离合器风扇与电磁硅油离合器风扇。
      别小看这小小的风扇，研究人员发现，刚性连接的冷却风扇所需要的功率占发动机功率的3-5%，小功率发动机甚至超过10%，导致的燃油消耗非常惊人。我国地域气候复杂，北方很多地区在10摄氏度以下的情况超过100天，实际发动机冷却风扇做无用功，所消耗的燃油将是非常严重的浪费。
      目前国内主流的发动机已经配置多级转速风扇,相当于家用电风扇的快慢档。正如一位瑞典朋友所说，斯堪尼亚、沃尔沃的做法是，大散热器+发动机热管理。这样能保证发动机水温，始终保持在最佳状态。发动机热管理技术，国内宇通大多数客车上已经采用，该技术主要目的在于电子控温，核心部件也就是多级转速风扇。从而保证发动机始终处于最佳工况，从而达到节油目的。

      国内发动机厂家选装电磁离合器风扇与电控硅油风扇，高寒地区及平原高速车辆，节省燃油效果明显，毫无疑问，用户将是最终受益者。

      文章来源：http://www.cltqzc.com